Location de jet privé super midsize

Ce qui le sépare réellement d'un midsize

Le super midsize est une catégorie commerciale, pas réglementaire : ni l'OACI, ni la FAA, ni l'AESA ne la définissent. Sur les données constructeurs, la hauteur de cabine le sépare à peine du segment midsize, et c'est pourtant la comparaison mise en avant par la plupart des brochures.

Trois chiffres opèrent la séparation réelle :

• La largeur de cabine, environ 1,96 m sur un midsize contre 2,11 à 2,19 m ici
• La longueur de cabine, qui rend une étape de quatre heures confortable à huit passagers
• La distance de décollage, plus longue d'environ 150 à 380 mètres selon les modèles comparés

Ce dernier chiffre est celui qui tranche. Un super midsize ouvre des étapes plus longues et une cabine plus large, mais ferme certains terrains courts ou d'altitude qu'un midsize utilise encore à masse maximale. L'autonomie de cette classe s'établit entre quatre heures trente et six heures trente.

Les super midsize affrétés par IBC Aviation

• Challenger 350, la cabine la plus large du segment
• Citation Latitude, plancher plat et altitude cabine basse

Illustration directe du flou évoqué plus haut : le Citation Sovereign et le Legacy 450 sont classés en midsize dans notre catalogue français et en super midsize ailleurs sur le marché. Aucune des deux classifications n'est fausse, puisque aucune n'est réglementaire.

Prix horaire

L'affrètement d'un super midsize démarre à partir de 5 500 € l'heure de vol. L'appareil, l'équipage, le carburant, l'assistance au sol et les redevances de navigation sont inclus. Le dégivrage, les passagers supplémentaires, le catering spécifique, le wi-fi et l'ouverture d'aéroport hors horaires publiés sont facturés à part.

Consultez notre guide tarifaire complet pour les fourchettes horaires de chaque catégorie.

Choisir entre les deux

Posez d'abord la question de la piste. Si votre terrain de départ ou d'arrivée est court, en altitude, ou les deux, le midsize sera peut-être le seul des deux à opérer à masse maximale, et la comparaison s'arrête là. Si les deux peuvent utiliser la piste, le super midsize l'emporte sur la cabine et l'autonomie.

Nos équipes effectuent cette vérification trajet par trajet avant de chiffrer. Au-delà de six heures trente, la catégorie longue distance prend le relais.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'un jet super midsize ?

Une catégorie commerciale située entre le midsize et le heavy jet, offrant une cabine d'environ 2,11 à 2,19 m de large et quatre heures trente à six heures trente d'autonomie. Aucun régulateur ne définit ce terme : l'OACI, la FAA et l'AESA l'ignorent.

Combien coûte un super midsize à l'heure de vol ?

À partir de 5 500 € l'heure, appareil, équipage, carburant, assistance au sol et redevances de navigation inclus. Le dégivrage, les passagers supplémentaires, le catering spécifique, le wi-fi et l'ouverture d'aéroport hors horaires sont facturés à part.

Un super midsize est-il toujours préférable à un midsize ?

Non. Il exige environ 150 à 380 mètres de piste supplémentaires, ce qui ferme certains terrains courts et d'altitude qu'un midsize utilise encore à masse maximale. Là où les deux appareils peuvent opérer, le super midsize l'emporte sur la cabine et l'autonomie.